许振超在青岛港工作了３０年，除创出了许多令同行瞠目的“绝活”外，也成为了一名青岛港码头工人科技创新的引领者。他不仅带出了身边的一个“绝活”队，也让他的这种精神水银泻地般地涌进港口的每一个角落，带起了全港口的大练“绝活”热。
现在，在许振超的队里，已经涌现出了许多像他一样的“装卸专家”。那些技术主管们，已经成功地主持了许多桥吊的电控改造。他们的维修班还改进了桥吊钢丝绳更换方式，大大缩短了换钢丝的时间，是全国沿海港口最短的。
在青岛港大港公司候工楼的走廊里，有一个“学振超精神，亮装卸绝活”的专栏，在那上面，我们认识了几位年青的工友：十七班班长李瑞青。他的“绝活”就是码个氧化铝的标准垛。氧化铝的标准垛最不好码，但李瑞青码的垛整齐坚固，七层高的垛下紧上松，层层收紧；一个叫郑顺的装卸工，小袋物标准勾做的最有名，用行话说，现在干小袋，装粮食、糖、化肥、硫磺、鱼粉和纯碱一类的货物，都使用网络装钩，网络挂钩吊运。郑顺摸索出了自己的办法：千件重四五十公斤货物，勾型要对码两趟，每趟４批，５层高，定４０包，要包口朝里。搬包时要先码外，后码内，包要放平，成批成行。篷布封火车看上去简单，实际要封好很不容易，一名叫秦泗成的工人却“一骑绝尘”创造了带有自己风格的封车法。他封车讲究先将篷布伸紧铺好，两块篷布边的接缝处相应对齐，共同折叠两次后在篷布上放上两根封车大绳。他总结说，在盖篷前拴加固大绳时，要先把四周篷上的小绳拴紧，然后将车顶的两道纵向大绳与每道大绳交叉拉紧并打上死结。秦泗成的封车术省时又达标，自然也成了工友们学习的榜样。
在许振超的带动下，青岛港的工人们立足岗位，开展了一场“学习和技术的革命”。一个价值４００多元的将要报废的柱塞阀，在油港公司生产服务中心锅炉班工人们的手中，被重新修复利用了起来。他们自己钻研，用土办法让一个本应该扔掉的柱塞阀重新用上了。
“第一的工作，第一的责任，第一的标准”。青岛港的码头工人，用这样的标准激励自己去创新，工人中的技术革新如火如荼。
青岛港（集团）有限公司总裁常德传说，只要工人们有了“振超精神”，只要他们的积极性和聪明才智充分发挥出来，青岛港就能不断地创造出奇迹。（完）